Honda GP冠军车手·马奎斯篇:为破纪录而生的天才赛车手!

2022年9月18日,在西班牙阿拉贡赛道上,我们终于看到Repsol Honda赛车队的马克·马奎斯(Marc Marquez)的飒爽英姿。5月底,马奎斯因为,自完成意大利站后一直缺席比赛,已整整过了110天,终于重回顶级赛事MotoGP的舞台!

驾驶Honda赛车RC213V的马奎斯迅速恢复战斗力,在9月的日本站取得第四名成绩,在10月初的泰国站取得第五名。在10月16日的澳大利亚站,马奎斯以40分50.84秒的成绩完成比赛,以第二名的成绩在本赛季首次登上奖台。

这是马奎斯在个人职业生涯中的里程碑式的胜利,截止至澳大利亚站,他已经第100次登上MotoGP最高组别的领奖台,累计139次登上各个组别的奖台。这绝对是卓越的战绩,足以比肩伟大的赛车手安杰尔·尼托!微笑重新回到马奎斯的脸上,他高兴地说:“我又开始享受驾驶了!”

马奎斯是史上最年轻的MotoGP年度总冠军,这个荣耀是他与Honda RC213V并肩作战获得的。2013年赛季,马奎斯首次从Moto2组晋级到GP组,迅速在这个最高级别的摩托车赛事上,展示出自己惊人的天赋和能力。在揭幕赛卡塔尔站,他上演了漂亮的处子秀,第一次参加MotoGP就登上了奖台。在美国奥斯汀美洲赛道上,马奎斯夺得该站GP组冠军,成为最年轻的MotoGP分站冠军,当时的他刚过自己20岁的生日没多久,想必这是他送给自己迟来的生日礼物!

对于这颗迅速蹿红的赛季明星,前辈们在给予鼓励的同时,也给出了理性忠告。吉阿科莫﹒阿戈斯蒂尼说:“马奎斯的确跑得很快,但是在掌控全场方面还有待提升。在他不适应的赛道上,他需要更多的经验,比如拉古纳赛道。”另一位前世界冠军韦恩﹒雷尼提醒说:“希望马奎斯注意,他的竞争对手很强大,与他一样具备赛车的天赋灵性!”

马奎斯没有被胜利冲昏头脑,他持续磨砺,既凶又稳,驾驶铁马RC213V不断攻城掠地,取得一个又一个胜利。2013年,在他首次晋级到MotoGP组的赛季就拿下了年度总冠军,成为当时最年轻的GP组年度总冠军!

马奎斯驾驶的Honda 铁马是第三代MotoGP赛车RC213V,拥有异乎寻常的战斗力。我们知道,与超级摩托车锦标赛不同的是,WSBK使用的战车在市面上有对应型号的市售版,而MotoGP战车则无法在市面上购得,由赛车队采用了最先进的理念、技术和材料制造或改装的。

让我们把赛车RC213V与量产化的仿制车RC213V-S作个对比,虽然两者比较相似,但还存在着很多差异,比如气门驱动机构,RC213V-S安装的机械弹簧,但是RC213V用的则是气动弹簧,这直接导致动力性能和特性不一样,气动弹簧实现了更快、更高的转速,从而榨取出更强的峰值功率。最新版RC213V的V4发动机,能够爆发超过180kW的最大功率,比仿制赛车RC213V-S足足高出60kW以上!与之相反的则是重量,RC213V-S的净质量已经很轻,只有170kg,而RC213V则通过大量采用碳纤维、钛合金、镁合金等轻质材料,进一步削减了13kg重量!这一增一减,RC213V的强悍战斗性能可以想见!

天才赛车手遇上实力强悍的铁马,胜利的脚步就难以遏制了——从2013年赛季起,到2019年赛季,马奎斯蝉联了7个MotoGP年度总冠军!2021年,又拿下了一个年度总冠军! 在戎马生涯中,马奎斯南征北战,打破了一个又一个世界纪录,创下了很多新的标杆: 2014 年,马奎斯成为首个在单个赛季中斩获 13 个 G P 组 分站冠军的骑手; 2014 年,他成为最年轻的蝉联 MotoGP 年度总冠军的骑手; 2016 年,成为最年轻的四连冠骑手; 2017 年,他打破了罗西的纪录,成为最年轻的六连冠骑手……

罗西是在42岁退役的,而现在马奎斯还不满30岁,还有很大的潜力空间。马奎斯的实力毋庸置疑,在他逐渐走出伤病困扰之后,他和他的Honda赛车仍会是围场中最有竞争力的组合。相信,在Honda赛车队的战斗团队中,在Honda铁马RC213V的亲密协作下,这位天才赛车手还会打破更多的世界纪录、创下更多的新标杆!

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